鋰動力電池的回收利用可能在新能源行業也算是老生常談的問題了，就像之前莫杰斯電池測試系統的小編和大家談的，梯式利用問題。畢竟如果廢舊電池得不到妥善處理，不僅會對環境造成污染，也是對制造電池的鎳、鈷、鋰等不可再生資源的浪費。
　　事實上國家對于廢舊鋰動力電池的回收利用的政策引導也不少，除了上個月剛印發得《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，還有從16年二月份開始相繼發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》、《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》、《生產者責任延伸制度推行方案》、《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》、《新能源汽車動力電匯回收利用管理暫行辦法》等六項引導政策，從中央到地方的各類政策全面推進料將快速推動動力電池規范化回收的發展。這也說明了我國動力電池回收正逐漸進入實操階段。
　　按照動力電池回收政策的管理規定，汽車生產企業要承擔電池回收的主體責任。每一塊電池都有一個獨一無二的編碼，從電池出廠到車載使用，再到電池報廢回收，車企要全稱跟蹤電池的使用情況并及時上報管理平臺。在這一過程中，各個環節都有明確的分工。
　　汽車生產企業要采集電池生產、車輛生產、車輛銷售、維修更換、電池回收、電池退役等環節的溯源信息并上傳至溯源管理平臺，還應報送并對外公布回收服務網點信息。
　　電池回收拆解企業要上報車輛報廢信息、上傳電池移交信息。
　　電池梯次利用企業要申請廠商代碼，按照梯次利用電池編碼規則備案，對梯次利用電池產品進行編碼，上傳梯次利用產品生產、出庫信息，上報電池報廢信息。
　　電池再生利用企業要上傳電池接收信息和電池再生利用信息。
　　事實上也有很多大企業響應了政府的好找，正在積極實行鋰動力電池回收利用政策，莫杰斯電池研發用電解液的小編相信，在不久的將來，鋰電池一定會的到更好更充分的利用。