對于新能源，純電動汽車來講，電池的充電續航問題可能是致命的問題，如何做到高效快速的充電，是很多鋰動力電池廠家的追求。今天莫杰斯電池研發用電解液的小編就要給大家介紹一香黑科技——石墨烯！
　　據相關研究表明，電池電芯加入石墨烯后，充放電效率會有顯著的提升。據莫杰斯電池中式設備的專家預測，石墨烯快充技術不會停留在實驗室，短則三年，長則五年便將走進市場，搭載在新能源汽車上。
　　電池的諸多性能指標當中，能量密度排在首位，直接決定續航里程，而續航里程的長短與消費者購買意愿成正比。而加入石墨烯之后，電池能量密度能顯著提升。
　　、可以這么說石墨烯只是一種添加劑。石墨烯與電池的關系，就像是調味料與菜品原料之間的關系。炒菜時，放點雞精，可以提鮮，但不能放多，放多了，菜反而不好吃了。同樣道理，在提升能量密度上，起到決定作用的還是電池本體，而非石墨烯這個添加劑。
　　當然除了快速充放電，由于具備良好的導熱性能，石墨烯能夠提升電池的散熱效果；載流子遷移率決定電導率，較快的載流子遷移率能提升元器件的工作速度；由于導電性能好，石墨烯還可以提升電池的功率密度。
　　然而如果石墨烯再找不到應用，無論是資本市場還是基礎研發都會退潮。黎明前的黑暗到底還有多長，沒有人能給出準確的時間。可以肯定，電池尤其汽車電池，是石墨烯公認最接近于應用的領域之一。
　　目前，在汽車電池領域，鋰電池仍然是霸主。而根據材料不同，還分為磷酸鐵鋰、鈦酸鐵鋰以及三元鋰電池。市面上幾乎所有新能源汽車都內置這三類電池，無論是新能源汽車企業的翹楚特斯拉，還是當前新能源汽車領軍者的比亞迪，都在這個“局”中。
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　　石墨烯的加入，盡管不能在短時間內作為單一的品類徹底顛覆鋰電池。但作為一種添加劑和催化劑，還是能夠改變電池領域的現有格局，讓磷酸鐵鋰看到逆襲希望。