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????????清潔能源，給未來留下長久藍天


他還在努力，我們有理由放棄么？
來源: | 作者:profcd450 | 發布時間: 2018-08-22 | 2638 次瀏覽 | 分享到:
　　約翰?古迪納夫相信電池行業的人都了解，就是我們的鋰電池之父，983年美國化學家、固體物理學家古迪納夫率領團隊在索尼公司立項，1991年最終開發出成熟的鋰離子電池。


　　然而，莫杰斯電池測試系統的小編想告訴大家的是，他的研究并沒有結束，即使如今九十多高齡。


　　現在，古迪納夫想要摒棄原先的發明，不用鈷元素，從而讓鋰離子電池的充電速度更快，續航時間更持久。今年4月份，這位二戰老兵與其他三人共同發表了一項研究結果，他說該結果目前正用于研發一款固態無鈷電池的原型。


　　古迪納夫說：“我的使命是要努力一試，看看自己能否在有生之年徹底改變現有電池技術。當我開不了車了，不得不住進養老院了，我想我就該退休了。”


　　古迪納夫和他的研究伙伴稱，無鈷電池原型的初步研究成果表明，它的能量密度是鋰離子電池的兩倍。


　　提高電池性能是可再生能源領域發展的關鍵所在，這是因為風和太陽等能量來源產生的電力供應極不穩定，需要把這些電力儲存起來，以備不時之需。電動汽車之所以沒有大范圍流行開來，原因是電池儲存的能量沒有一箱油那么多。此外，消費者也希望延長電子產品的電池續航時間。


　　自從古迪納夫在上世紀80年代協助發明了鋰離子電池以來，電池技術的發展就受到了限制。雖然眼下已經有了無鈷電池，但功效卻比不上含鈷的鋰離子電池。


　　古迪納夫和他的研究伙伴布拉加表示，初步研究顯示，他們所研發的電池能量密度可能是現有鋰離子電池的兩倍。


　　也就是說，電動汽車若使用他們的電池，單次充電的續航里程是目前鋰離子電池的兩倍。古迪納夫說，這種電池的容量還會隨著時間推移而增加。現在的鋰離子電池的儲電能力在使用過程中會逐漸下降。


　　古迪納夫說，他之所以想要研發新電池技術，是因為他想助力電動汽車發展，讓人類社會逐漸減少對內燃機發動機的依賴。他開的本田車用的就是內燃機發動機。目前，全球第一款面向大眾市場的電動乘用車日產聆風(NissanLeaf)每行駛約240公里，就需要充一次電，而汽油車可以行駛480公里到640公里才需加油。


　　為研發鋰離子電池替代品而奮斗不止的古迪納夫目前還帶著一個材料科學和工程專業的24歲博士生。他說這是自己的最后一個博士生。


　　NickGrundish說：“古迪納夫說我是他的關門弟子，但似乎每隔幾年他都會這么講，然后繼續招新生。”


　　在談到對電池技術的探索何時停歇時，古迪納夫說：“當我開不了車了，不得不住進養老院了，我想我就該退休了。”


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